Компания Cruise & Maritime Voyages (CMV) была создана в 2009 году как преемник обанкротившейся немецкой Transocean Tours, заняв нишу традиционных круизов для британской аудитории, избегающей авиаперелётов. Специализируясь на классических судах среднего размера (таких как Marco Polo и Astoria), CMV предлагала ностальгические маршруты без громких развлечений, делая ставку на камерную атмосферу, взрослую публику 50+ и ретро-стиль обслуживания. В 2019 году компания предприняла попытку модернизации, приобретя два судна у P&O Australia (Pacific Dawn и Pacific Aria), но эти планы прервала пандемия.
В марте 2020 года CMV приостановила рейсы, а к июню пять её судов (Columbus, Vasco da Gama, Astoria, Astor, Marco Polo) были арестованы британскими властями из-за нарушений трудовых прав экипажей: задержек зарплат, просроченных контрактов и 12-месячной изоляции моряков. Отчаянные попытки привлечь финансирование через инвесторов (VGO Capital, Novalpina Capital) и госгарантии с Barclays провалились. 20 июля 2020 года CMV объявила о банкротстве, передав активы под управление Duff & Phelps.
К ноябрю 2020 года суда CMV (кроме арендованной Astoria) были проданы за $23,4 млн. Например, Columbus перешёл к компании Peace Boat, а Vasco da Gama — к греческой Grand Circle Cruise Line. Проблемы с репатриацией 1500 моряков (многие оставались на борту до 2021 года) стали мрачным эпилогом истории компании. CMV остаётся примером уязвимости нишевых операторов в условиях кризиса: её бизнес-модель, основанная на старых судах и лояльности клиентов, не выдержала испытания COVID-19.
Интересные детали:
- В 2019 году CMV перевезла 100 тыс. пассажиров, но имела долг в £100 млн.
- Marco Polo (бывший Александр Пушкин) — легендарное судно флота — ушло с молотка за $2,77 млн.
- После краха CMV её маршруты частично переняла Swan Hellenic, ориентируясь на ту же аудиторию.
- Компанией-последователем CMV стала основаннная в 2021 году британская компания Ambassador Cruise Line
